❗Из технического словаря известно, что рафт — это широко распространённый в мире тип судна, который применяют для сплавов по рекам со сложным рельефом. Чаще всего такие сплавы имеют коммерческий характер, но мы поговорим о спортивном. Рафт — самое популярное коммерческое, семейное и экспедиционно-служебное судно. Мы уже упоминали про широкий интерес у отечественных экстремалов к такому виду досуга.
🚣В классическом варианте рафт — надувная лодка с соотношением длины к ширине около двух. Диаметр борта составляет 50-60 см. Полный объемом надувных элементов 2,5 — 3 куб. м. Давление воздуха в бортах (а особенно в днище) значительно превышает показатели известных в РФ ПСНов и ЛАСов. Для прочности при сплаве по бурной воде, рафт оснащён упругим корпусом из современных синтетических материалов (HYPOLON, TREVIRA, LEXATRON и т.п.) и он обладает большими запасами плавучести, устойчивости
⚡При выборе надо учитывать важнейшую характеристику сплавного рафта — наличие системы самоосушения кокпита (self-bailing floor), которая позволяет исполнять моментальный сброс воды. Одинаковые пропорции классических рафтов позволяют иметь единственный размерный параметр.
👉По конструкции рафты делятся на однослойные и двухслойные. Первый вид рафтов изготавливают из газодержащих тканей на прочной основе (лавсан и т.п.) с наличием защитно-декоративного покрытия из полиуретана или поливинилхлорида и нескольких внутренних связующих и герметизирующих слоев. Фирмы-производители гордятся такими качествами своей продукции и дают на неё многолетнюю гарантию. Обычно лодки из подобных тканей свариваются различными видами сварки либо склеиваются клеями.
🔺У двухслойного рафта оболочку делают из прочной износостойкой ткани (в основе — лавсан, покрытие — полиуретан или поливинилхлорид). Внутренние пневмокамеры — из тонкой газодержащей ткани. Обводы корпуса такого рафта задаются кроем оболочки, а внутренние камеры имеют, как правило упрощенные формы.
🔥Достоинства и недостатки двух конструктивных подходов
✔️Транспортировка. Если сплав самостоятельный, с вероятным пешим подходом к началу старта либо продолжительные обносы непроходимых препятствий — однозначно берите двуслойные рафты. По весу они ничем не отличаются, но «двойки» разбираются на большее количество отдельно переносимых деталей.
✔️Ремонт. На каменистых порожистых реках рафт может получить повреждения. В этом случае опять же «двойки» будут более удобными. Двухслойные конструкции в ремонте менее прихотливы — оболочку можно зашить и при необходимости заклеить, а с заделкой пробоины на пневмокамерах (которые появляются довольно редко) справится и малоопытный рафтер.
✔️Обслуживание. Что касается обслуживания, у однослойных рафтов есть преимущество — простота подготовки к сплаву. Их следует только наполнить воздухом, а двухслойные надо научиться перед надуванием собирать, укладывая в оболочку пневмокамеры. После сплава двухслойные следует разбирать и тщательно просушивать.
✔️Цена. При производстве рафтов, независимо от их конструктивных особенностей, используется высококвалифицированный ручной труд. И это отражается на цене — она довольно высока. Однако двухслойные рафты дешевле, потому что производят их из сравнительно недорогих материалов широкого применения.
❗Основной момент при выборе рафта — наличие системы самоосушения. Лучше, если она будет в виде пришнурованного надувного дна. Важным фактором при выборе судна служит и предпочтительный способ гребли.
✨⚔️На онлайн-ресурсах нашего проекта «ЗА СВОИХ» вы можете посмотреть различную одежду, экипировку и аксессуары. Наши изделия уже хорошо зарекомендовали себя своим качеством и удобством как среди добровольцев и военнослужащих, так и просто среди любителей охоты, рыбалки, походов и просто активного образа жизни. Кроме того, мы помогаем нашим читателям ориентироваться в мире тактической одежды и экстремальных жизненных ситуаций. Всегда рады видеть вас на наших ресурсах!